1 στους 10 ευρωπαίους θα έπαιρνε αυτοκίνητο από την Κίνα αν ήταν 10% πιο φθηνά σύμφωνα με έρευνα

Αυτοκίνητο από την Κίνα και ευρωπαίοι οδηγοί: Σύμφωνα με αμερικανική μελέτη, οι Ευρωπαίοι οδηγοί θα αγόραζαν αυτοκίνητα από την Κίνα, σε περίπτωση που υπήρχε η αντίστοιχη πτώση στην τιμή.

Οι Κινέζοι κατασκευαστές συνεχίζουν να αυξάνουν το μερίδιο τους στην Ευρώπη, αλλά όχι στους ρυθμούς που ήλπιζαν, πριν ξεκινήσουν τις στρατηγικές επέκτασής τους και στην Δύση. Μάλιστα, το 2024 κατέγραψαν και τις πρώτες του πτώσεις στις πωλήσεις, από τότε που έκαναν το μεγάλο άνοιγμα στην αγορά.

Σήμερα, νέα έρευνα από την αμερικανική συμβουλευτική και εταιρεία ανάλυσης «Escalent» από το Μίσιγκαν εξηγεί τι πρέπει να κάνουν οι κινεζικές μάρκες για να βελτιώσουν σταθερά τις πωλήσεις τους, σύμφωνα με τα δεδομένα που πήραν από τους οδηγούς 6 ευρωπαϊκών χωρών.

Όπως φαίνεται, όλα περιστρέφονται γύρω από την τιμή.

1 στους 10 ευρωπαίους θα αγόραζε αυτοκίνητο από την Κίνα αν η τιμή έπεφτε 10% λέει έρευνα

Για να κάνουν τη διαφορά και να αυξήσουν τις πωλήσεις του, οι Κινέζοι κατασκευαστές θα πρέπει να μειώσουν τις τιμές τους σημαντικά.  Η έρευνα δείχνει πως αν οι τιμές των αυτοκίνητων τους μειώνονταν κατά 10%, ένας στους δέκα οδηγούς θα εξέταζε το ενδεχόμενο να αγοράσει ένα κινεζικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο.

Για τα παραπάνω δεδομένα, η έρευνα βασίστηκε στις απαντήσεις περισσότερων από 1.600 οδηγούς από μεγάλες χώρες της Ευρωπής, όπως τη Γαλλία, τη Γερμανία, το Ηνωμένο Βασίλειο, την Ισπανία και την Ιταλία. Οι μεσογειακοί μας γείτονες ήταν, μάλιστα, αυτοί που έδειξαν τη μεγαλύτερη ευαισθησία στις μειώσεις τιμών, ήταν δηλαδή πολύ πιο δεκτικοί στο να δεχτούν τα κινεζικά αυτοκίνητα, αρκεί να πωλούνται στην σωστή τιμή.

Ωστόσο, η μέση μείωση που θα έκανε τους ερωτηθέντες να σκεφτούν σοβαρά την αγορά ενός κινεζικού αυτοκινήτου θα έπρεπε να φτάσει το 27% , ένα ποσοστό που είναι δύσκολο να επιτευχθεί στην σημερινή αγορά και δεδομένων των δεσμών που έχουν επιβληθεί στα αυτοκίνητα της Κίνας.

Σε κάθε περίπτωση, οι κινέζοι κατασκευαστές φέρνουν και μοντέλα με value for money χαρακτήρα, όπως η BYD με το Dolpin που ξεκινάει από τα  19.998€.

Η εναλλακτική λύση: Βελτίωση της φήμης

Σύμφωνα με τη μελέτη, οι Ευρωπαίοι καταναλωτές νιώθουν μεγαλύτερη ασφάλεια αγοράζοντας αυτοκίνητα από γνωστές μάρκες που έχουν μακρόχρονη παρουσία στην αγορά και προσφέρουν ισχυρό after-sales δίκτυο. Κάτι που ομολογουμένως, δεν έχουν καταφέρει να εξασφαλίσουν οι κινεζικές μάρκες, οι οποίες, προς υπεράσπιση τους, ξεκινούν τώρα να χτίζουν το brand awareness και να προσφέρουν υπηρεσίες μετά την αγορά.

Γι’ αυτό, ορισμένοι κινέζοι κατασκευαστές παρουσιάζουν μοντέλα με προηγμένη τεχνολογία, ακόμα κι αν παράγονται σε μικρές ποσότητες: Καταφέρνουν, έτσι, να δείξουν στο κοινό τις δυνατότητές τους. Μερικές μάρκες το πετυχαίνουν καλύτερα από άλλες, και τα νούμερα δείχνουν ότι αυτή είναι η σωστή στρατηγική.

Η αγορά της Κίνας αλλάζει τα δεδομένα

Μπορεί οι Ευρωπαίοι να μην έχουν πειστεί ακόμη από τα Κινεζικά αυτοκίνητα και να προτιμούν τις μάρκες που ήδη γνωρίζουν, ωστόσο στην εγχώρια αγορά, τα κινεζικά αυτοκίνητα αποδεικνύονται η άρχουσα δύναμη.

Από τότε, που η Κίνα έκανε αυτό το δυναμικό άνοιγμα στην βιομηχανία αυτοκινήτων, οι πωλήσεις των υπόλοιπων μάρκων στην αγορά της Κίνας, έπεσαν αισθητά, δείχνοντας πως οι Κινέζοι δεν διστάζουν να «σνομπάρουν» τις παραδοσιακές μάρκες για να αγοράσουν ηλεκτρικά από την χώρα τους. 

Σε συνδυασμό με τους δασμούς που φέρνει ο Donald Trump στα εισαγόμενα προϊόντα (πολλές μη-αμερικανικές μάρκες δεν διαθέτουν μονάδες παραγωγής εντός των ΗΠΑ), η κρίση στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία γίνεται ακόμα πιο επικίνδυνη για τις παραδοσιακές μάρκες, οι οποίες κάπως θα χρειαστεί να κόψουν έξοδα και να επιβιώσουν.

Και αυτό το κενό θέλει να διεκδικήσουν και να καλύψουν οι κινεζικές μάρκες.