F1:Το περιστατικό εκτυλίχθηκε στη Μελβούρνη, όπου ο Bearman, αγωνιζόμενος για πρώτη φορά σε αγώνα υπό βροχή, βρισκόταν έναν γύρο πίσω όταν εμφανίστηκε το Αυτοκίνητο Ασφαλείας μετά την έξοδο του Fernando Alonso.
Σύμφωνα με τον προηγούμενο κανονισμό, ο Bearman είχε δικαίωμα να ξεπεράσει το Safety Car και να ξεμπλοκαριστεί από τον γύρο. Ωστόσο, η Haas αποφάσισε να τον φωνάξει στα pits στον 41ο γύρο ενώ βρισκόταν ακόμα υπό καθεστώς του Safety Car, με αποτέλεσμα να επιστρέψει στην πίστα μπροστά από τον Max Verstappen ο οποίος διεκδικούσε πρωτιά.
Αυτό προκάλεσε σύγχυση στον Verstappen, που ρώτησε τον μηχανικό του:
«Αυτό το μονοθέσιο τώρα μένει εδώ ή τι;»
με τον Gianpiero Lambiase να απαντά:
«Σωστά. Θα πρέπει να σε αφήσει να περάσεις αμέσως μετά την επανεκκίνηση.»
Το πρόβλημα διογκώθηκε όταν ο Bearman ξεμπλοκαρίστηκε για δεύτερη φορά κατά τη διάρκεια του ίδιου SC, δίνοντας έτσι στον Verstappen και πάλι την ευκαιρία να επιτεθεί στις McLaren.
Αυτή η «διπλή ευκαιρία» δεν πέρασε απαρατήρητη από τη FIA, η οποία αποφάσισε να κλείσει το σχετικό «παράθυρο» στον κανονισμό της F1.
F1: Η νέα τροποποίηση της FIA για το unlapping και το pit lane
Σύμφωνα με τον επικαιροποιημένο κανονισμό που ισχύει από το Grand Prix του Μαϊάμι, η FIA διευκρινίζει ότι:
«Είναι στην αποκλειστική διακριτική ευχέρεια του Αλυτάρχη του Αγώνα, Rui Marques, να αποφασίσει αν το pit lane θα παραμείνει ανοιχτό κατά τη διάρκεια περιόδου Αυτοκινήτου Ασφαλείας.»
Εφόσον δοθεί το σήμα για unlapping:
«Οι γύροι-πίσω οδηγοί που έχουν ξεπεράσει τους πρωτοπόρους και το SC, πρέπει να κινηθούν με κατάλληλη ταχύτητα, χωρίς προσπεράσεις, και να επανέλθουν στο τέλος της ουράς.»
Το σημαντικότερο όμως σημείο είναι ότι:
«Όσο αυτοί οι οδηγοί επανεντάσσονται στην ουρά, και εφόσον το κρίνει ο Αλυτάρχης, η έξοδος του pit lane μπορεί να κλείσει όταν το SC και η ουρά των μονοθεσίων πλησιάζει ή περνάει από αυτήν.»
Αυτό πρακτικά σημαίνει πως δεν θα υπάρχει πλέον περιθώριο για «τεχνητή» αλλαγή θέσεων ή εκμετάλλευση pit stop υπό unlapping, όπως έγινε στη Μελβούρνη.
Δείτε επίσης
Γιατί μπορεί η εξάτμιση να βγάζει…μαλλιά; Το σπάνιο φαινόμενο και πως εξηγείται;
Mercedes-AMG: «Η τετρακύλινδρη υβριδική e C63 δεν έπεισε τους αγοραστές»
F1: «Ίσως πίεσα υπερβολικά τα όρια» είπε ο Piastri για τη μονομαχία με Norris στην Αυστρία
Τι σημαίνουν τα διαφορετικά χρώματα στα ελαστικά της F1
Γιατί τα φρένα του καινούριου σου αυτοκινήτου μυρίζουν σαν να καίγονται
