Η Tesla προχωρά σε μια ριζική αλλαγή στην εφοδιαστική της αλυσίδα, ζητώντας από τους προμηθευτές της να σταματήσουν να χρησιμοποιούν εξαρτήματα από την Κίνα για τα αυτοκίνητα που κατασκευάζονται και πωλούνται στις ΗΠΑ. Αυτή η στρατηγική στροφή, όπως αναφέρει η The Wall Street Journal, σηματοδοτεί μια σημαντική απομάκρυνση από την Κίνα, εν μέσω των αυξανόμενων πολιτικών και οικονομικών εντάσεων μεταξύ των δύο υπερδυνάμεων.
Η κίνηση αυτή δεν είναι ξαφνική. Είναι η απάντηση σε χρόνια προβλήματα στην εφοδιαστική αλυσίδα, που ξεκίνησαν με την πανδημία του Covid-19, η οποία αποκάλυψε πόσο ευάλωτη ήταν η ροή ανταλλακτικών από την Κίνα. Αν προσθέσουμε τους υψηλούς δασμούς που επέβαλαν οι ΗΠΑ και τις πρόσφατες γεωπολιτικές τριβές, όπως οι περιορισμοί της Κίνας στις εξαγωγές κρίσιμων υλικών όπως οι μαγνήτες σπάνιων γαιών που χρησιμοποιούνται στους ηλεκτροκινητήρες, η εικόνα γίνεται ξεκάθαρη: Η Tesla θέλει να διασφαλίσει τη γραμμή παραγωγής της.
Σύμφωνα με πληροφορίες, η εταιρεία στοχεύει να έχει μια εφοδιαστική αλυσίδα εντελώς ανεξάρτητη από την Κίνα για τα αυτοκίνητά της που προορίζονται για τις ΗΠΑ μέσα στα επόμενα δύο χρόνια. Μερικοί προμηθευτές έχουν ήδη αρχίσει να μεταφέρουν την παραγωγή τους σε άλλες χώρες, όπως το Μεξικό, για να συνεχίσουν τη συνεργασία τους με την Tesla.
Είναι σημαντικό να τονιστεί ότι αυτή η αλλαγή αφορά αποκλειστικά τα αυτοκίνητα για την αμερικανική αγορά. Το εργοστάσιο της Tesla στη Σαγκάη θα συνεχίσει να κατασκευάζει οχήματα για την Κίνα, την Ασία και την Ευρώπη, βασιζόμενο σε μεγάλο βαθμό σε τοπικούς Κινέζους προμηθευτές.
Ένα από τα μεγαλύτερα εμπόδια είναι οι μπαταρίες. Για ένα διάστημα, η Tesla χρησιμοποιούσε μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου (LFP) από τον κινεζικό κολοσσό CATL σε ορισμένα από τα μοντέλα της στις ΗΠΑ. Ωστόσο, αυτές οι μπαταρίες έχασαν την επιλεξιμότητά τους για τις σημαντικές φορολογικές ελαφρύνσεις για ηλεκτρικά οχήματα και επιβαρύνθηκαν με δασμούς, καθιστώντας τις λιγότερο ελκυστικές. Για να λύσει το πρόβλημα, η Tesla κατασκευάζει το δικό της εργοστάσιο μπαταριών LFP στη Νεβάδα, με την παραγωγή να αναμένεται να ξεκινήσει στις αρχές του 2026.
Αν και ο Οικονομικός Διευθυντής της Tesla παραδέχτηκε ότι η μετάβαση «θα πάρει χρόνο», η κατεύθυνση είναι σαφής. Ο γίγαντας των ηλεκτρικών αυτοκινήτων μειώνει το ρίσκο στις λειτουργίες του και προσαρμόζει την εφοδιαστική του αλυσίδα στη νέα πραγματικότητα των σχέσεων ΗΠΑ-Κίνας.
Πηγή: Tesla requires US supply chains to strip out China-made components – report
Πηγή: https://www.just-auto.com/news/tesla-strip-out-china-components/
Δείτε επίσης
Δοκιμάζουμε το οικογενειακό ηλεκτρικό Omoda 5
Η Volkswagen παρουσιάζει το νέο T-Roc
Το νέο BYD ATTO 3 EVO είναι διαθέσιμο με τετρακίνηση και αυτονομία έως 510 χλμ
Το Omoda 5 SHS-H διαθέτει νέα υβριδική τεχνολογία με αυτονομία έως 1000 χιλιόμετρα
Η Skoda θα παρουσιάσει στο πρώτο εξάμηνο του 2026 το ηλεκτρικό Epiq
