Πολλοί οδηγοί, ασυνείδητα ίσως, υιοθετούν την κακή συνήθεια να ακουμπούν το πόδι τους στο πεντάλ του συμπλέκτη, είτε όταν είναι σταματημένοι, είτε κατά την οδήγηση. Αυτή η αθώα ενέργεια κρύβει σοβαρές επιπτώσεις για την υγεία τόσο των συμβατικών όσο και των ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων.
Κατά την επαφή του ποδιού με το πεντάλ, έστω και ελαφρά, ο δίσκος του συμπλέκτη έρχεται σε τριβή με το πλατό, φθείροντας πρόωρα και τα δύο. Η πρόωρη φθορά του δίσκου συνεπάγεται με δαπανηρές επισκευές και μειωμένη απόδοση του οχήματος. Επιπλέον, η τριβή παράγει θερμότητα, η οποία μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρές βλάβες άλλων εξαρτημάτων του κινητήρα.
Είναι σημαντικό να τονίσουμε πως η σωστή χρήση του συμπλέκτη περιλαμβάνει την άμεση απελευθέρωση του ποδιού μετά την αλλαγή ταχυτήτων. Αποφεύγοντας την επαφή με το πεντάλ, διασφαλίζουμε την ομαλή λειτουργία του συστήματος μετάδοσης κίνησης και την μακροζωία του αυτοκινήτου μας.
Επιπτώσεις στα βενζινοκίνητα και diesel Οχήματα
Σε βενζινοκίνητα και diesel οχήματα, η διατήρηση του ποδιού στο συμπλέκτη ασκεί συνεχή πίεση στο ρουλεμάν αποδέκτη, προκαλώντας φθορά στα ρουλεμάν ώθησης. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε:
- Πρόωρη φθορά του ρουλεμάν
- Υπερθέρμανση
- Κακή λειτουργία του συμπλέκτη
1. Πρόωρη φθορά του ρουλεμάν
Το ρουλεμάν αποδέκτη παίζει ζωτικό ρόλο στην ομαλή λειτουργία του συμπλέκτη. Η συνεχής πίεση επιταχύνει τη φθορά του, μειώνοντας τη διάρκεια ζωής του και ενδεχομένως οδηγώντας σε μία δαπανηρή αντικατάσταση.
2. Υπερθέρμανση
Η τριβή που προκαλείται από την πίεση μπορεί να οδηγήσει σε υπερθέρμανση, φθείροντας τα υλικά τριβής του δίσκου πίεσης και του πλατώ.
3. Κακή λειτουργία του συμπλέκτη
Η φθορά στα εξαρτήματα μπορεί να επηρεάσει αρνητικά την ομαλή λειτουργία του συμπλέκτη, προκαλώντας δυσκολίες στην αλλαγή ταχυτήτων ή τρέμουλο κατά την εκκίνηση.
Που διαφέρουν τα ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα
Σε αντίθεση με τα συμβατικά οχήματα, τα ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα δεν διαθέτουν δίσκο πίεσης ή ρουλεμάν. Αντ’ αυτού, χρησιμοποιούν ένα ηλεκτρονικό πεντάλ συμπλέκτη που αποσυνδέει τον κινητήρα από το κιβώτιο ταχυτήτων. Ως αποτέλεσμα, η διατήρηση του ποδιού στο πεντάλ δεν ασκεί πίεση στα εξαρτήματα του συστήματος μετάδοσης κίνησης.
Επιπλέον, η ανάκτηση ενέργειας κατά την πέδηση στα ηλεκτροκίνητα οχήματα λειτουργεί ως φρένο κινητήρα, μειώνοντας την ανάγκη χρήσης του συμπλέκτη.
Δείτε επίσης
Το αμιγώς ηλεκτρικό Volvo EX60 είναι αυτοκίνητο με το οποίο ο οδηγός μπορεί να συνομιλεί με φυσικό τρόπο
Τα πιο ασφαλή αυτοκίνητα για το 2025 σύμφωνα με το Euro NCAP
Ανακοινώθηκαν οι τιμές του νέου Suzuki e Vitara
Οι αρχές εφιστούν την προσοχή στους οδηγούς για ελαττωματικούς αερόσακους, κινεζικής κατασκευής
Το BYD Atto2 Comfort προσφέρει αυτονομία 430 χιλιομέτρων
