Κατά τη διάρκεια του Grand Prix του Μπαχρέιν, και οι δύο οδηγοί της Ferrari αντιμετώπισαν πολλά προβλήματα, σύμφωνα με τον Κάρλος Σάινθ, ο οποίος δήλωσε, ότι αντιμετώπισε παρόμοια προβλήματα με τον Σαρλ Λεκλέρ. Ωστόσο ο Σάινθ κατάφερε να τερματίσει στο βάθρο.
Ο Σάινθ εξηγεί, πως έλυσε το πρόβλημα
«Ναι, (κατά τη διάρκεια) του πρώτου μέρους και στην αρχή της δεύτερου. Κάθε φορά που βρισκόμασταν σε κίνηση, είχαμε πολλούς κραδασμούς στα φρένα και το πεντάλ κάποια στιγμή άρχισε να …”μακραίνει”. Οπότε ήταν πάντα ένα θέμα ισσοροπίας ανάμεσα στο, να το κάνω και να προσπαθήσω να απαλλαγώ από τον βρόμικο αέρα και να προσπεράσω τους ανθρώπους; Ή μήπως να αρχίσω να σώζω τα φρένα μου, επειδή πρόκειται να χαλάσουν και κάτι θα συμβεί; Άρχισα να τα σώζω μετακινώντας λίγο στην ευθεία για να ψύξω την πλευρά, που ζεσταινόταν και η δόνηση άρχισε να βελτιώνεται. Τότε μπορούσα να αρχίσω να κάνω κινήσεις και να προχωρήσω μπροστά. Αλλά, όπως είπα, η αρχή δεν ήταν καλή. Τα φρένα ήταν πρόβλημα για λίγο. Στη συνέχεια, μόλις τακτοποιήθηκαν όλα, μπορούσα να οδηγήσω στον ρυθμό μου, να κάνω τις προσπεράσεις μου και να πάω στο βάθρο».
Δεν πανικοβλήθηκα!
«Δεν ξέρω το επίπεδο σοβαρότητας που είχε ο Σαρλ (Λεκλέρ). Αυτό το πρόβλημα είναι κάτι, που δεν μπορείς να ανακαλύψεις στις δοκιμές, γιατί στις δοκιμές δεν βάζεις τον εαυτό σου σε 10 συνεχόμενους γύρους, πίσω από τέσσερα μονοθέσια, παίρνοντας όλο τον ζεστό αέρα από τα τέσσερα αυτοκίνητα μπροστά και τα φρένα δεν κρυώνουν ποτέ. Προσπάθησα να είμαι ήρεμος και να μην πανικοβάλλομαι.Προσπάθησα να βάλω την πλευρά, που ήταν πιο ζεστή και πήρα μια διαφορετική γραμμή στις ευθείες για να τις δροσίσω. Κάποια στιγμή τα πεντάλ άρχισαν να “μακραίνουν” και επίσης είχα πολλούς κραδασμούς στα φρένα, που αλλάζουν την αίσθηση στο φρενάρισμα αρκετά, αλλά ναι, το κράτησα δροσερό, τα κατάφερα και μόλις είχα λίγο καθαρό αέρα, όλα έγιναν πολύ καλύτερα, αλλά είναι κάτι που σίγουρα, πρέπει να δούμε, γιατί ίσως χρειαστεί να το αντιμετωπίσουμε και σε άλλον αγώνα”.
Δείτε επίσης
Audi Q3: Οι πρώτες φωτογραφίες του νέου μοντέλου – Τι μας «τιζάρει» η Audi, πότε θα παρουσιαστεί
BYD Sealion 7: Ηλεκτρικός λέων με 8 χρόνια εγγύηση για μπαταρία και ηλεκτροκινητήρα
F1: «Στα μέτρα» του Hamilton το μονοθέσιο της Ferrari για το 2026;
F1 – Τελευταία νέα: Ο Steiner απαντά στον Hamilton, νέο υλικό για Verstappen, «μπελάδες» για τη Red Bull
10 μύθοι για τα φρένα που πρέπει να σταματήσεις να πιστεύεις
