Τα ηλεκτρικά οχήματα θα είναι λιγότερο ακριβά στην κατασκευή τους από τα μοντέλα με κινητήρα εσωτερικής καύσης μέχρι το 2027 χάρη στις νέες τεχνικές κατασκευής και το χαμηλότερο κόστος των μπαταριών, δήλωσε ο Πέδρο Πατσέκο, αντιπρόεδρος έρευνας της Gartner.
Το κόστος των μπαταριών πέφτει. Ωστόσο, το κόστος παραγωγής θα μειωθεί ταχύτερα λόγω καινοτομιών όπως το gigacasting, κατά την οποία μεγάλα τμήματα του αυτοκινήτου χυτεύονται ως ένα ενιαίο κομμάτι, αποφεύγοντας δεκάδες συγκολλήσεις και συγκολλητικά μέσα. Η Tesla, την οποία ο Πατσέκο και άλλοι εμπειρογνώμονες θεωρούν κορυφαία στη μείωση του κόστους συναρμολόγησης, υπήρξε πρωτοπόρος στο gigacasting.
Ο ρυθμός υιοθέτησης των EV έχει επιβραδυνθεί σε ορισμένες βασικές αγορές, συμπεριλαμβανομένων των ΗΠΑ και της Ευρώπης, και οι ειδικοί εκτιμούν ότι θα είναι ζωτικής σημασίας για τις αυτοκινητοβιομηχανίες να λανσάρουν μοντέλα χαμηλότερου κόστους.
Ο Πατσέκο δήλωσε ότι και μόνο το gigacasting μπορεί να μειώσει το κόστος του άβαφου αμαξώματος κατά «τουλάχιστον» 20% ενώ περαιτέρω όφελος μπορεί να προκύψει από τη χρήση της μπαταρίας ως δομικό στοιχείο.
Το κόστος των μπαταριών μειώνεται εδώ και χρόνια, είπε, αλλά η πτώση του κόστους συναρμολόγησης είναι ένας «παράγοντας-έκπληξη» που θα επιφέρει την εξίσωση κόστους κατασκευής των EV με τα θερμικά οχήματα ταχύτερα από το αναμενόμενο.
Αντίθετα, οι «multienergy» πλατφόρμες θέτουν περιορισμούς επειδή πρέπει να μπορούν να φιλοξενήσουν το ρεζερβουάρ καυσίμου ή τον απαιτούμενο χώρο για τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων.
Νέοι παίκτες, όπως η BYD και η Tesla, έχουν την πολυτέλεια να μειώσουν τις τιμές, χωρίς να επηρεαστούν αρνητικά οι οικονομικοί τους δείκτες, επειδή το κόστος κατασκευής των οχημάτων τους είναι αρκετά χαμηλό.
Η Gartner εξακολουθεί να προβλέπει ισχυρή αύξηση στις πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων, με τα μισά από τα αυτοκίνητα που θα πωλούνται το 2030 να είναι EV. Ωστόσο, ο Πατσέκο δήλωσε ότι η αγορά κινείται σε μια περίοδο όπου θα επιβιώσει ο πιο ικανός και όχι ο ταχύτερος κατασκευαστής EV.
Περιέγραψε μάλιστα το 2024 ως έτος μετάβασης στην ευρωπαϊκή αγορά ηλεκτρικών οχημάτων, με κινεζικές εταιρείες όπως η BYD και η MG να αναπτύσσουν τα δίκτυα πωλήσεων και τη γκάμα τους, ενώ παραδοσιακές αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η Renault και η Stellantis θα λανσάρουν μοντέλα χαμηλότερου κόστους.
Πηγή: Automotive News
Δείτε επίσης
Δοκιμάζουμε το οικογενειακό ηλεκτρικό Omoda 5
Η Volkswagen παρουσιάζει το νέο T-Roc
Το νέο BYD ATTO 3 EVO είναι διαθέσιμο με τετρακίνηση και αυτονομία έως 510 χλμ
Το Omoda 5 SHS-H διαθέτει νέα υβριδική τεχνολογία με αυτονομία έως 1000 χιλιόμετρα
Η Skoda θα παρουσιάσει στο πρώτο εξάμηνο του 2026 το ηλεκτρικό Epiq
